由于美國(guó)GPS定位衛(wèi)星信號(hào)對(duì)民用信號(hào)采取限制處理手段，包括24顆導(dǎo)航衛(wèi)星的Global Positioning System簡(jiǎn)稱GPS的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的民用信號(hào)一直不如軍用信號(hào)，信號(hào)精度只能達(dá)到十米級(jí)別，雖然配合GPS導(dǎo)航地圖仍然能夠正常使用，但在某些極端條件下仍然會(huì)出現(xiàn)定位偏移的現(xiàn)象。日本計(jì)劃在本月11日用H2火箭發(fā)射的“準(zhǔn)天頂”導(dǎo)航衛(wèi)星“引路號(hào)”，就是想通過(guò)“打補(bǔ)丁”的方式，換個(gè)角度來(lái)解決民用GPS導(dǎo)航信號(hào)的精度問(wèn)題的。
其實(shí)這顆衛(wèi)星的工作原理相應(yīng)該是在GPS衛(wèi)星信號(hào)上再新增“引路號(hào)”發(fā)射的衛(wèi)星信號(hào)， 從而達(dá)到提升信號(hào)精度的目的，打個(gè)比方說(shuō)，這頗有些像給電腦操作系統(tǒng)打升級(jí)補(bǔ)丁的感覺(jué)！皽(zhǔn)天頂”導(dǎo)航衛(wèi)星“引路號(hào)”的最大作用就就是增強(qiáng)日本本土區(qū)域內(nèi)頭頂上美國(guó)GPS導(dǎo)航衛(wèi)星民用定位信號(hào)的精確度，目前的計(jì)劃是將民用信號(hào)的精度從十米級(jí)別提升一個(gè)數(shù)量級(jí)，控制住一米以內(nèi)，這種精度已經(jīng)非常接近于美國(guó)軍用GPS信號(hào)的精度了。
不過(guò)編輯要提醒心情激動(dòng)的GPS導(dǎo)航儀使用者，目前這種提升GPS導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)精度的“補(bǔ)丁”衛(wèi)星，只能在日本本土國(guó)內(nèi)才能使用，誰(shuí)讓日本人比較精明，發(fā)射的衛(wèi)星軌道衛(wèi)星只經(jīng)過(guò)日本和澳大利亞上空呢！所以目前看起來(lái)其他國(guó)家的駕車者享受到近乎軍用信號(hào)級(jí)別的GPS導(dǎo)航信號(hào)還是一件可望不可即的事情。
將要發(fā)射的首顆GPS信號(hào)補(bǔ)丁衛(wèi)星
據(jù)日本共同社9月6日消息，搭載有準(zhǔn)天頂衛(wèi)星“引路”號(hào)的H2A火箭將于本月11日晚間8時(shí)許從鹿兒島縣宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)種子島宇宙中心發(fā)射升空。
此次發(fā)射旨在輔助在日本上空運(yùn)行的美國(guó)GPS衛(wèi)星，檢驗(yàn)在被山峰和建筑物遮擋的地點(diǎn)提高電波接收容易程度的衛(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)。
據(jù)悉，“引路”號(hào)將繞距離地球3.3萬(wàn)～3.9萬(wàn)公里的橢圓形軌道運(yùn)行，在日本到澳大利亞的上空的飛行軌道呈“8”字。經(jīng)過(guò)日本上空的飛行時(shí)間8為個(gè)小時(shí)。若再向同一軌道發(fā)射兩顆衛(wèi)星，那么日本上空便可實(shí)現(xiàn)GPS定位全天候覆蓋。
日本的目標(biāo)是在已經(jīng)發(fā)射的GPS衛(wèi)星信號(hào)上再新增“引路”號(hào)的信號(hào)，從而將汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的定位誤差控制在1米以內(nèi)。
：目前正在運(yùn)行和將要運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)介紹
作為國(guó)家綜合實(shí)力的象征，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)越來(lái)越成為大國(guó)們的名片——美國(guó)擁有包括24顆導(dǎo)航衛(wèi)星的Global Positioning System、簡(jiǎn)稱為GPS的全球?qū)Ш较到y(tǒng)；俄羅斯人有與之對(duì)應(yīng)的GLONASS“格洛納斯”導(dǎo)航體系；中國(guó)自主研發(fā)的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)早已就已進(jìn)入全面發(fā)射衛(wèi)星鋪網(wǎng)的階段；歐盟的Galileo Positioning System“伽利略”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)雖然宣布將從2014年起投入使用，但至今仍然未有一顆導(dǎo)航衛(wèi)星升空。
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